道岔锁闭量使用道岔锁闭量检测尺进行测量，道岔锁闭后站在密贴位基本轨外侧，拉出锁闭量检测尺测量拉杆，拉杆顶端勾住锁钩凹槽内侧，推动锁闭量检测尺贴紧锁闭杆凸台外侧，在锁闭量检测尺读数位置读出锁闭量正确数值。
道岔护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。根据国铁集团工电部关于进一步加强道岔辙叉护轨轮缘槽宽度管理的通知要求，保证护轨间隔和翼轨间隔具体 位置测量准确，现使用支距尺对具体测量位置进行明确。护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。护轨间隔指从护轨工作边（缓冲段开口处）至对侧基本轨工作边的距离。
本实用新型属于地铁检修安全配件技术领域，具体为一种道岔开程锁闭量测量尺，包括钢尺，所述钢尺上套装可滑动的滑动头，该滑动头的前端设置三角头，三角头的两侧面设置倾角，该倾角与锁钩倾斜面的倾角相同；在滑动头的后部底面设置垂直于钢尺并向下延伸的后卡柱，且在测量尺前部设置与后卡柱同方位的前卡柱。所述滑动头前部的三角头可拆卸设置，道岔开程测量尺价钱，三角头滑动套装在钢尺上，且前卡柱垂直设置在三角头下部。本实用新型主要用于道岔检修，其结构合理，道岔开程测量尺货源，使用方便，道岔开程测量尺价格，且可以极大的减小因测量方式引起的误差以及读数时存在的误差，可以帮助工作人员快速完成测量，从而对设备的工作状态进行判断。
在目前的道岔检修中，我们开程和锁闭量的测量读数需要做到到毫米，比如像缺口，我们的误差不得超过0.5mm；还有像开程，我们要满足定反位两边开程不能相差太大。特别是外锁闭的转辙机的检修，b机的开程因为轨道的侧面不是平面，测量的时候可能存在着误差。还有就是目前锁闭量的测量空间狭小所以测量数值存在误差。我们一般通过目测来读取数据，广东道岔开程测量尺，如果我们是测量的话会和直视测量存在将近2mm左右的误差，而且同一锁闭量，不同的人测量可能得到不同的测量数据。所以一款合适的测量工具不仅能够测量，还有助于实现标准测量，排除因测量人员个人习惯引起的误差。
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