铁路车轮和钢轨传递牵引力和制动力的滚动接触导致的磨耗是影响列车安全、经济运行的重要因素。如何准确地得到钢轨轨头外形曲线及其磨耗参数是困难而重要的工作。本文针对扩大轨头测量仪器范围、改进其精度以及量值溯源方法展开了研究: 首先，研究钢轨形态与测量技术，得出钢轨轨头磨耗测量的难点在于基准确定。为提高测量基准的可靠性，提出工作边轨颚参与，磨耗测量仪推荐，通过加权确定测量基准，通过软件建立自适应坐标系的方法。提出了改进优化机构，利用MATLAB测量范围与杆件姿态，并进行参数优化。
轨底坡是指钢轨轨底与轨道平面之间形成的横向坡度。钢轨设置轨底坡的原因是由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1:20的斜坡，因此钢轨也需要相应设置一向内的倾斜角度，即轨底坡。设置轨底坡的作用一是可以使车轮压力集中于钢轨的中轴线上，提高钢轨的横向稳定能力，减小载荷偏心距，磨耗测量仪批发，降低轨腰应力，避免轨头与轨腰连接处发生纵裂；二是为了使车轮踏面的1:20的部分能与轨顶面的中部接触，重庆磨耗测量仪，增加轮轨之间的接触面积，减小接触应力和由此产生的塑形变形，也因此可以相应减少钢轨及车轮的磨耗。
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