?1、道岔电气维修质量不高:由于速度道岔转换设备更新快，工作人员技术业务培训没能及时赶上，特别是钩式外锁式速度道岔在路上维修经验不足;在日常工作中，没有知道的标准，不会调整的标准，数显道岔锁闭量尺企业，找不到设备的隐患，出现的问题，如道岔因关闭糊调杆而引起的锁钩铁磨损。
2、道岔的养护质量不高:铁路的养护标准、路床没有增加道岔的速度，存在钢轨变形、位移、挂板、钢枕不方等问题，造成道岔转换阻力大。
??3、轿厢上道岔清洗不好:电气段之间的平衡，电力机车起动时起砂较多，而轿厢部和速度道岔滑板清洗时，上油不及时，造成钢轨和滑板之间的摩擦增加
道岔检查评定基本的要求就是要掌握17道尺的测量位置，对于铁路工务人来说这是一项基本的技能之一，也是铁路线路工技能鉴定必须要掌握的内容之一。以9号单开道岔为例，在此详细介绍17道尺的测量位置，以及整个单开道岔检查评定的详细流程。
准备工作：检查校核工具
轨距尺、支距尺在使用前，首先应查看其检定合格证标牌，青海数显道岔锁闭量尺，是否在检定周期内。轨距尺检定周期为一个季度；支矩尺检定周期为半年。未经检定的轨距尺、支矩尺严禁使用。
在维护中引入“护轨间隔、翼轨间隔”概念。护轨间隔指从护轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，翼轨间隔指从翼轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，数显道岔锁闭量尺定制，护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。 日常养护维修工作中将该尺寸列为和查照间隔、护背距离相同等级的安全性尺寸进行控制，保证行车安全。
优点:
??1、道尺可准确定位测量位置，代替以往用钢卷尺测量;钢卷尺测量容易产生红光带。
??2、现有轨距尺量程无法满足要求，在原数显轨距尺的基础上更改了结构加大了量程。
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